Das Thema ist mir auch nicht unbekannt. Als ich meinen gebrauchten SK-Falter abholte, bin ich gleich zum Händler zurück und habe die Bremse reklamiert. Da bremste nix. Die Werkstatt hat die Bremse vermeintlich gut eingestellt, jedoch waren zu Hause die Trommeln etwas reichlich warm. Da dies mein Vertrauen in Werkstätten auch nicht gerade gefördert hat, fummel ich schon eine ganze Weile dran rum. Immer wieder, wenn ich denke, jetzt habe ich es, bekomme ich irgendeinen Stolperstein in den Weg.
Basis meiner letzten Aktionen ist diese Anleitung. Sie ist an mehreren Stellen im Netz zu finden und inzwischen habe ich auch ein PDF mit dem Knott-Logo gefunden, was mir die Korrektheit meiner Arbeitsbasis bestätigt.
| Bei meiner letzten Aktion ist mir nun ein entscheidendes Problem aufgefallen, was ich davor nicht lösen konnte. Zwischen der Platte der Auflaufeinrichtung, welche auf den Umlenkhebel wirkt und dem Umlenkhebel war ein massives Spiel zu verzeichnen. Dieses ließ sich nicht wegstellen, da das U-Element, was den Umlenkhebel mit der Bremsstange koppelt am Rahmen anschlägt. |  |
 | Nachdem ich mir diese Baustelle nun noch einmal genau vorgenommen habe, ist mir aufgefallen, dass das U-Element mit massiv Luft (3mm) auf dem Umlenkhebel sitzt. Zusammen mit dem normalen Spiel des Umlenkhebels kann nun das U-Element, je nach aktueller Lage, am Rahmen vorbei, oder bleibt dort hängen. Hätte die Werkstatt bei mir also das Glück gehabt, dass das U-Element gerade vorbei gekommen wäre, könnte es auch sein, dass sie alles richtig gemacht haben und sich erst bei der nächsten Bremsung das Problem aufgebaut hätte, weil die Lage sich geändert hat. |
| Zur Abhilfe habe ich das Spiel mit einer 10mm-Karossiescheibe, welche 2,8mm stark ist, ausgefüllt, um die Position der Einzelteile mehr zu fixiren. Das ist gar nicht so einfach, weil bei der Aktion die Handbremse im Weg ist und das U-Element unter Spannung eingebaut ist. Zum Zusammenbau habe ich es mit einer WaPuZa zusammendrücken müssen. |  |
 | Nun kann, wenn auch knapp, das U-Element nicht mehr am Rahmen anschlagen und ich bekomme endlich das Spiel an der Auflaufeinrichtung weg. Leider hat dies noch nicht komplett meine Wünsche erfüllt, daher schreibe ich noch keine komplette Einstellanweisung, aber diese Baustelle sollte doch mal jeder in Augenschein nehmen. Es wäre ja auch interessant zu wissen, ob unser Hänger ein Einzelfall ist, oder es sich um ein Serienproblem handelt. |
Oder sieht man bei dir auch nicht mehr den werksseitig eingebauten Splint? Da muss ich dann mal in meine Splintbox schauen und nach passendem Ersatz suchen. Wie gut, dass ich mir sowas für meine Motorräder irgendwann mal von Louis, Polo oder vom alten Hein Gericke zugelegt habe. 
Gleichzeitig werde ich dann auch den Micro-Splint an der Handbremse gegen einen Passenden ersetzen.
